Tugas Akhir

Kinerja campuran hot rolled sheet-wearing course (HRS-WC) gradasi senjang dengan bahan tambah styrofoam ditinjau dari parameter marshall / Ariyanti Pri Angraningtiyas

Abstrak
RINGKASAN Angraningtiyas A.P. 2020. Kinerja Campuran Hot Rolled Sheet ndash Wearing Course (HRS-WC) Gradasi Senjang dengan Bahan Tambah Styrofoam Ditinjau dari Parameter Marshall. Proyek Akhir Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Negeri Malang. Pembimbing Drs. Boedi Rahardjo M.Pd. M.T. Kata kunci Kinerja Marshall HRS-WC Bahan Tambah Styforoam Umumnya kerusakan perkerasan jalan yang ada di Indonesia dipengaruhi oleh beberapa faktor salah satunya adalah meningkatnya jumlah kendaraan. Hal tersebut berpengaruh pada beban lalu lintas jalan yang tidak sanggup ditampung oleh ruas jalan. Penambahan bahan tambahan (aditif) pada aspal dapat menambah mutu perkerasan jalan. Styrofoam dalam penelitian ini digunakan sebagai aditif dalam peningkatan mutu perkerasan jalan pada campuran HRS-WC ditinjau dari parameter Marshall. Penggunaan styrofoam sebagai bahan tambah dikarenakan styrofoam memiliki sifat yang termoplastik. Penelitian ini memiliki tujuan untuk mendeskripsikan kinerja campuran Hot Rolled Sheet ndash Wearing Course (HRS-WC) gradasi senjang dengan bahan tambah styrofoam ditinjau dari Parameter Marshall. Metode penelitian meliputi (1) Persiapan alat dan bahan (2) Pengujian agregat filler dan aspal (3) Pembuatan benda uji dengan kadar aspal 6 6 5 7 7 5 dan 8% (4) Pengujian Marshall untuk penentuan Kadar Aspal Optimum (KAO) (6) Pembuatan benda uji dengan penambahan styrofoam sebesar 0 4 8 12 16 dan 20% terhadap berat aspal optimum dengan metode kering (7) Pengujian Marshall untuk penentuan Kadar Styrofoam Optimum. Spesifikasi campuran dan pengujian bahan mengacu pada Spesifikasi Umum Bina Marga Divisi 6 Tahun 2018. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa (a) hasil pemeriksaan agregat kasar untuk berat jenis bulk 2 52 gr/cm3 berat jenis SSD 2 59 gr/cm3 berat jenis semu 2 71 gr/cm3 penyerapan 2 84 % dan keausan agregat sebesar 21 4% sedangkan untuk agregat halus diperoleh berat jenis bulk 2 56 gr/cm3 berat jenis SSD 2 65 gr/cm3 berat jenis semu 2 75 gr/cm3 penyerapan air 1 32 % (b) hasil pemeriksaan aspal untuk penetrasi sebesar 66 40 mm daktilitas 150 cm titik lembek sebesar 48 8 deg C titik nyala 344 deg C titik bakar 354 deg C berat jenis 1 01 gr/cm3 dan kehilangan berat 0 1% (c) Filler digunakan adalah semen Gresik dengan berat jenis 3 15 gr/cm3 (d) Hasil pengujian Marshall didapatkan KAO campuran sebesar 7% (e) Hasil pengujian Marshall campuran dengan penambahan styrofoam menunjukkan bahwa nilai stabilitas MQ dan VFA semakin meningkat seiring bertambahnya kadar styrofoam namun nilai stabilitas hanya mencapai titik maksimum pada kadar styrofoam 12% dan menurun kembali pada kadar styrofoam 16 % sedangkan nilai flow VIM dan VMA mengalami penurunan seiring bertambahnya kadar styrofoam. Kadar styrofoam optimum dan memenuhi spesifikasi Bina Marga yaitu pada kadar 12% dengan nilai stabilitas 1163 15 kg flow 3 10 mm MQ 375 2 Kg/mm VIM 4 43 % VMA 18 42% dan VFA sebesar 75 93 %.

Informasi Detail

DDC

Rp 625.85 ANG k

Prodi

Universitas Negeri Malang. Program Studi Teknik Sipil dan Bangunan, 2020.

Deskripsi Fisik

ix, 110 lembar: ill. , tab. ; 30 cm

Bahasa

Indonesia

No Reg

01696/KI/21

Edisi

Tugas Akhir (Diploma)--Universitas Negeri Malang. 2020

Subjek

1. ASPAL BETON
2. ASPHALT CONCRETE

Pembimbing

1. Boedi Rahardjo

Lampiran Berkas