Skripsi

Penggunaan antara thermal foam alumunium 5mm dan karpet 5mm untuk meredam kebisingan diberbagai kecepatan kendaraan mesin diesel konvensional 2446cc pada kabin pengemudi / M H Richard Gelar Gumelar

Abstrak
Pada kendaraan roda empat khususnya mpv bermesin diesel konvensional 2446cc di dalam kabin pengemudi. Suara yang dihasilkan dari kemlitik mesin diesel konvensional 2446cc yang masuk kedalam kabin pengemudi mencapai 72 6 desibel dengan kondisi mesin stansioner tanpa digas dan saat berhenti tidak berjalan pada kecepatan 0Km/jam. Suara 72 6 desibel yang dihasilkan dari kendaraan bermesin diesel konvensional 2446cc termasuk kedalam suara yang keras. Dampak negatif dari suara kebisingan yang masuk didalam kabin pengemudi sebesar 72 6 desibel yang dihasilkan dari kendaraan roda empat mesin diesel konvensional 2446cc menimbulkan masalah yang dapat mengganggu pendengaran khusushnya bagi pengemudi dan penumpang. Pendengaran kebisingan yang terpapar secara terus menerus dapat mengakibatkan gangguan kesehatan dapat meningkatkan tekanan pembuluh darah membuat pusing tidak konsentrasi dan merasa tidak nyaman. Bahkan suara kebisingan mesin diesel konvensional yang tinggi dapat mengganggu ketika pengemudi didalam kabin saling berbicara dengan penumpang. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui adakah perbedaan yang signifikan tingkat kebisingan desibel dan frekuensi hz pada kabin pengemudi dari suara mesin diesel konvensional 2446cc antara standar menggunakan bahan peredam thermal foam alumunium dan karpet diberbagai kecepatan. Untuk meneliti masalah tersebut telah dilakukan pengujian mesin diesel konvensional 2446cc pada kabin pengemudi menggunakan alat ukur kebisingan desibel meter dan frekuensi meter dengan kecepatan 10km/jam. 20km/jam dan 30km/jam didalam kabin pengemudi. Hasil dari pengukuran kebisingan decibel pada kecepatan 10km/jam kabin standar 73 52 db thermal foam alumunium 65 92 db dan karpet 70 86 db. Kebisingan decibel pada kecepatan 30km/jam kabin standar 76 24 db thermal foam alumunium 72 db dan karpet 75 04 db. Frekuensi hz pada kecepatan 10km/jam kabin standar 39 04 hz thermal foam alumunium 27 72 hz dan karpet 37 46. Pengukuran frekuensi hz pada kecepatan 30 km/jam kabin standar 74 04 hz thermal foam alumunium 46 42 hz dan karpet 69 46 hz. Berdasar hasil penelitian diatas beberapa saran yang diberikan oleh peneliti untuk produsen mobil sehingga bisa dijadikan rujukan dalam memilih bahan peredam kabin pengemudi sesuai dengan kebutuhan dan keinginan pelanggan Pengunaan bahan peredam thermal foam alumunium dapat menguranggi kebisingan kabin pengemudi sehingga bisa menjadi salah satu opsi bagi konsumen pengguna mobil diesel konvensional yang merasa kebisingan dari mesin bawaan pabrik terlalu tinggi bisa mengunakan bahan peredam berbahan thermal foam alumunium dan bagi peneliti selanjutnya mungkin dapat melakukan pengembangan dengan memodifikasi tebal tipisnya bahan peredam dan lebih mengkaji referensi maupun rujukan yang ada untuk menghasilkan penelitian yang dapat melengkapi penelitian untuk kemudian hari.

Informasi Detail

DDC

Rs 621.436 GUM p

Prodi

Universitas Negeri Malang. Program Studi Pendidikan Teknik Otomotif, 2022.

Deskripsi Fisik

xv, 91 lembar : ilus. ; 30 cm

Bahasa

Indonesia

No Reg

05627/KI/22

Edisi

Skripsi (Sarjana)--Universitas Negeri Malang. 2022

Subjek

1. MESIN DIESEL - BAHAN PEREDAM
2. DIESEL ENGINE - SILENCER

Pembimbing

1. Marji; 2. Muchammad Harly

Lampiran Berkas