Skripsi

Analisa stabilitas lereng dan alternatif perkuatan tanah pada jalur kereta api cepat jakarta-bandung menggunakan aplikasi plaxis 8.6 / Ainun Nafis

Abstrak
Semakin padatnya rute darat lamanya waktu tempuh dan adanya potensi ekonomi sepanjang koridor Jakarta-Bandung merupakan beberapa pertimbangan dibangunnya jalur kereta cepat Jakarta-Bandung. Kereta cepat Jakarta-Bandung memiliki keunggulan dibanding moda lainnya yaitu waktu tempuh menjadi lebih cepat serta kapasitas angkut penumpang dan barang dalam sekali perjalanan menjadi lebih besar. Masalah dalam perencanaan struktur jalan kereta seperti tinggi lereng embankment yang ge 6 m tanah asli yang tergolong sedang lunak dan merupakan daerah rawan terjadinya longsor merupakan alasan dilakukannya penelitian ini. Hal tersebut didukung oleh hasil uji lab tanah kondisi geografis dan geologis Kabupaten Purwakarta berupa bukit dan lembah yang terbentuk dari endapan batuan sedimen dan aluvium vulkanik dengan kemiringan lahan 8-40%. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui stabilitas lereng embankment berupa nilai safety factor pada jalur kereta cepat Jakarta-Bandung daerah konstruksi DK70 150.00 sampai DK70 181.88 kondisi eksisting/asli dan kondisi setelah dilakukan penambahan alternatif perkuatan yang mengacu pada Permen No. 60 Tahun 2012 dan SNI 8450-2017. Pada penelitian ini dengan pendekatan deskriptif kuantitatif yang akan diamati merupakan hasil analisis stabilitas lereng akibat beban kereta yang melintas beban lereng embankment dan beban perkuatan yang direncanakan terhadap lereng jalur kereta cepat Jakarta-Bandung DK70 150.00 sampai DK70 181.88 menggunakan program Plaxis 8.6 dalam kondisi eksisting dan kondisi dengan penambahan alternatif perkuatan berupa cerucuk (micropile) bronjong (gabion) dan geotextile. Sehingga dapat digambarkan secara jelas kombinasi alternatif perkuatan yang akan direncanakan untuk kepentingan analisis yaitu (1) cerucuk (micropile) (2) bronjong (gabion) (3) geotextile (4) gabion dengan micropile (5) geotextile dengan micropile (6) gabion dengan geotextile dan (7) micropile gabion dengan geotextile. Proses analisis dilakukan dengan menginput parameter-parameter material tanah dan beban yang bekerja. Analisis dilakukan pada kondisi eksisting dan simulasi perkuatan. Hasil analisis lereng embankment kereta api cepat Jakarta-Bandung DK70 150 sampai DK70 181.88 kondisi eksisting sebesar Sigma MSF 1 1565 (cek global) dan Sigma MSF 1 0515 (cek dinamik gempa) yang artinya lereng dalam kondisi tidak stabil dan perlu penambahan alternatif perkuatan. Berdasarkan simulasi kombinasi alternatif perkuatan. Menunjukkan kombinasi alternatif perkuatan geotextile dengan micropile menghasilkan angka safety factor Sigma MSF 1 8151 (cek stabilitas global) dan Sigma MSF 1 6262 (cek stabilitas akibat beban dinamik gempa).

Informasi Detail

DDC

Rs 624.151 NAF a

Prodi

Universitas Negeri Malang. Program Studi Teknik Sipil, 2021.

Deskripsi Fisik

xv, 166 lembar : il. ; 30 cm.

Bahasa

Indonesia

No Reg

03394/KI/22

Edisi

Skripsi (Sarjana)--Universitas Negeri Malang. 2021

Subjek

1. STABILITAS LERENG (GEOLOGI TEKNIK)
2. REL KERETA API - STABILITAS LERENG
3. Slope STABILITY (ENGINEERING GEOLOGY)

Pembimbing

1. Eko Setyawan ; 2. Muhammad Musthofa Al Ansyorie

Lampiran Berkas