Skripsi

Analisis pengaruh tipe rangka batang warren, pratt, howe, dan k-truss terhadap efisiensi jembatan rangka baja bentang 80 m / Nadiyah Mulia Putri

Abstrak
Pemilihan tipe rangka batang merupakan hal yang penting dalam perencanaan struktur jembatan rangka baja untuk menahan beban kerja konstruksi. Setiap tipe rangka batang jembatan yang dikenai beban yang sama mempunyai tingkat kinerja struktur tertentu. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk memperoleh pengaruh tipe rangka batang batang terhadap efisiensi jembatan berdasarkan nilai DCR (Demand Capacity Ratio) berat total struktur nilai lendutan dan nilai efisiensi. Penelitian ini menggunakan metode penelitian komparatif yaitu membandingkan nilai satu atau lebih variabel pada dua atau lebih sampel. Rancangan dari penelitian ini diawali dengan permodelan struktur jembatan menggunakan program SAP2000 V.14 dengan analisis pembebanan jembatan sesuai SNI 1726-2016 dan kontrol profil baja elemen batang jembatan sesuai RSNI T-03-2005 dan SNI 1729-2020. Tipe rangka batang jembatan yang dibandingkan adalah warren pratt howe dan k-truss. Bentang jembatan 80 m dengan tinggi 8 m lebar lantai kendaraan 7 m dan lebar trotoar 2 1 m. Mutu baja menggunakan SNI 07-2610-2011 BJ PHC 540 untuk profil baja H-beam dan JIS G3101-SS400 untuk profil IWF. Kekuatan struktur jembatan ditinjau dari nilai lendutan maksimum pada tengah bentang dan nilai ekonomis jembatan ditinjau dari berat total struktur. Nilai efisiensi jembatan ditentukan dengan rumus perkalian berat total struktur dan lendutan maksimum jembatan. Semakin kecil nilai efisiensi jembatan maka semakin efektif kinerja struktur jembatan tersebut. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai DCR otomatis dari SAP2000 V.14 memiliki pola grafik yang berbeda dengan nilai DCR manual dari Microsoft Excel pada elemen batang gelagar melintang dan batang bawah jembatan. Nilai DCR pada setiap tipe rangka batang memiliki pola grafik yang relatif sama pada daerah gelagar dan berbeda pada daerah sistem truss (rangka utama). Tipe rangka batang yang paling berat adalah tipe rangka batang warren sebesar 210 96 ton sedangkan tipe rangka batang yang paling ringan adalah tipe rangka batang k-truss sebesar 202 57 ton. Tipe rangka batang pratt dan howe mempunyai berat total struktur yang sama yaitu sebesar 203 72 ton. Tipe rangka batang yang mempunyai lendutan maksimum paling kecil adalah tipe rangka batang k-truss sebesar 0 05227 m sedangkan tipe rangka batang yang mempunyai lendutan maksimum paling besar adalah tipe rangka batang pratt sebesar 0 05472 m. Tipe rangka batang yang mempunyai nilai efisiensi paling kecil adalah tipe rangka batang k-truss sebesar 10 5883 sedangkan tipe rangka batang yang mempunyai nilai efisiensi paling besar adalah tipe rangka batang warren sebesar 11 3412. Sehingga dalam penelitian ini dapat diidentifikasi bahwa jembatan tipe rangka batang k-truss merupakan jembatan yang paling efisien.

Informasi Detail

DDC

SKRIPSI DIGITAL

Prodi

Universitas Negeri Malang. Program Studi Teknik Sipil, 2023.

Deskripsi Fisik

xviii, 291 hlm. : ilus.

Bahasa

Indonesia

No Reg

0021/RS/24

Edisi

Skripsi (Sarjana)--Universitas Negeri Malang. 2023

Subjek

1. TEKNIK SIPIL - JEMBATAN RANGKA BAJA
2. CIVIL ENGINEERING - STEEL FRAME BRIDGES

Pembimbing

1. Dr. Nindyawati, S.t., M.t.

Lampiran Berkas