Tugas Akhir
Perencanaan perkerasan kaku dengan metode Bina Marga pada ruas jalan Magetan-Maospati / Ahli Yudha O.S.
Abstrak
Suasana Ahli Yudha Orba. 2013. Perencanaan Perkerasan Kaku dengan Metode Bina Marga pada Ruas Jalan Magetan-Maospati. Proyek Akhir Program Studi D3 Teknik Sipil dan Bangunan Fakultas Teknik Universitas Negeri Malang. Pembimbing Ir. Henri Siswanto. M.T. Kata Kunci perencanaan perkerasan kaku ruas Magetan-Maospati. 12288 12288 12288 12288 Pada ruas jalan Magetan-Maospati terjadi kerusakan struktur jalan dibeberapa titik seiring arus lalu lintas yang bertambah setiap tahun membuat perkerasan yang ada kurang efektif untuk menampung beban lalu lintas untuk itu diperlukan solusi alternatif dengan perubahan perkerasan jalan yang diharapkan dapat memberikan pelayanan yang lebih optimal yaitu dengan menggunakan perkerasan kaku. Perencanaan perkerasan kaku secara garis besar ditentukan menggunakan perhitungan LHR CBR tanah dasar efektif analisa fatik dan analisa erosi. 12288 12288 12288 12288 Tujuan Proyek Akhir ini untuk mengetahui berapa tebal lapisan perkerasan kaku yang akan digunakan untuk perencanaan ruas jalan Magetan-Maospati dan berapa volume beton yang diperlukan. Perencanaan Perkerasan Kaku menggunakan metode Bina Marga berdasarkan pedoman perencanaan perkerasan kaku (beton semen) SNI Pd T-14-2003. Hasil perhitungan repetisi beban untuk pertumbuhan lalu lintas sebesar 10 % pada STA 0 000 sampai STA 11 500 didapat tebal pelat sebesar 15 cm dengan total fatik yang mencapai 50 3 % tebal lapisan pondasi sebesar 10 cm. Sambungan menggunakan Dowel 19 mm panjang 350 mm dengan jarak 30 cm. Tie Bar menggunakan 12 mm panjang 600 mm dengan jarak antar Tie Bar 75 cm. Volume beton yang diperlukan sebesar 16.100 m3 untuk lapis pondasi dan 24.150 m3 untuk pelat beton. Diharapkan perencanaan ini dapat mengatasi beban lalu lintas selama 20 tahun umur rencana.