Skripsi

Analisis dan uji kekuatan model jembatan tangka baja tipe k-truss akibat beban statis / Nanda Firsta Perdamenta

Abstrak
ABSTRAK Perdamenta Nanda Firsta. 2015. Analisis dan Uji Kekuatan Model Jembatan Rangka Baja Tipe K-Truss Akibat Beban Statis. Skripsi Program Studi S1 Pendidikan Teknik Bangunan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Negeri Malang. Pembimbing (I)Ir. Edi Santoso M.T. (II) Puput Risdanareni S.T. M.T. Kata kunci Model Jembatan K-Truss Beban Statis. Indonesia membutuhkan pembangunan jembatan rangka baja yang komprehensif salah satunya adalah tipe K-Truss yang paling kokoh dibandingkan dengan tipe rangka lain dan masih jarang diterapkan. Kebanyakan penelitian mengenai analisis kekuatan jembatan hanya dilakukan secara analisis teori saja. Untuk mendapatkan hasil akurat dan disertai fakta penelitian perlu dilakukan secara analisis dan uji model. Objek penelitian adalah model jembatan rangka baja tipe K-Truss dengan panjang 600 cm lebar 90 cm dan tinggi maksimal 60 cm dari hasil desain peserta Kompetisi Jembatan Indonesia (KJI) IX. Pembebanan statis dilakukan dalam 2 (dua) tahap yaitu pada 1/4L dan 1/2L dengan beban maksimal 8 x 50 kg atau 400 kg. Perhitungan secara analisis mengacu pada metode LRFD dan prosedur pembebanan sesuai dengan buku pedoman KJI IX. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwalendutan maksimal pada 1/4L adalah sebesar 1 994 mm (analisis) dan 2 040 (uji model) dengan rerata prosentase perbedaan 1 522% (analisis uji model). Sedangkan pada 1/2L adalah sebesar 2 927 mm (analisis) dan 3 990 mm (uji model) dengan rerata prosentase perbedaan 20 883% (analisis uji model). Hubungan beban dan lendutan secara analisis menunjukkan sifat linier namun secara uji model bersifat non-linier. Dari hasil analisis faktor yang menyebabkan perbedaan hasil melalui penyelidikan secara visual didapatkan adanya beberapa eksentrisitas pada pertemuan sumbu profil yang menimbulkan momen dan tegangan sekunder. Selain itu faktor kinerja sambungan yang tidak sempurna juga turut mempengaruhi. Maka untuk meminimalisasi ketidaksesuaian hasil antara analisis dan uji model dan mengantisipasi adanya faktor kesalahan di atas penelitian serupa dan untuk desain Kompetisi Jembatan Indonesia berikutnya disarankan untuk menggunakan margin keamanan pada saat perencanaan sebesar 1 20 untuk beban hidup (statis). Besarnya angka ini tidak bersifat mutlak karena kondisi dapat berbeda pada setiap penelitian namun untuk keamanan angka tersebut dapat digunakan.

Informasi Detail

DDC

Rs 624.217 PER a

Prodi

Universitas Negeri Malang. Program Studi Pendidikan Teknik Bangunan, 2015.

Deskripsi Fisik

vi, 80 lembar : il. , tab. ; 30 cm.

Bahasa

Indonesia

No Reg

01825/KI/15

Edisi

Skripsi (Sarjana). Universitas Negeri Malang. 2015

Subjek

1. JEMBATAN - DESAIN DAN KONSTRUKSI
2. BRIDGES - DESIGN AND CONSTRUCTION

Pembimbing

1. Edi Santoso ; 2. Puput Risdananeri

Lampiran Berkas