Skripsi

Pengaruh variasi kapasitansi Electrostatic Capacitor pada Capacitor Discharge Ignition (CDI) tipe Direct Current (DC) terhadap daya motor dan emisi gas buang sepeda motor Yamaha Jupiter Z 110cc / Bayu Dadang Prakoso

Abstrak
ABSTRAK Prakoso Bayu Dadang. 2015. Pengaruh Variasi Kapasitansi Electrostatic Capacitor Pada Capacitor Discharge Ignition (CDI) Tipe Direct Current (DC) Terhadap Daya Motor dan Emisi Gas Buang Sepeda Motor Yamaha Jupiter Z 110 CC. Skripsi Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Negeri Malang. Pembimbing (I) Drs. Imam Muda Nauri S.T. M.T. (II) Drs. Ir. Mustaman M.Pd. Kata Kunci kapasitansi electrostatic capacitor capacitor discharge ignition direct current daya motor emisi gas buang yamaha jupiter z 110 cc Capacitor Discharge Ignition (CDI) tipe Direct Current (DC) adalah salah satu jenis sistem pengapian elektronik pada sepeda motor yang prinsip kerjanya adalah dengan memanfaatkan pengosongan cepat oleh electrostatic capacitor untuk memberikan tegangan kejut pada primer koil yang kemudian terjadi induksi listrik tegangan tinggi pada sekunder koil. Listrik tegangan tinggi dari sekunder koil tersebut kemudian mengalir ke busi untuk memberikan loncatan bunga api pada ruang bakar. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasipemasangan kapasitansi electrostatic capacitor pada Capacitor Discharge Ignition (CDI) tipe Direct Current (DC) terhadap daya motor kadar emisi gas buang HC dan kadar emisi gas buang CO pada sepeda motor Yamaha Jupiter Z 110 CC. Metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode eksperimental dengan menggunakan analisis data uji anova satu arah dengan prasyarat data tersebut telah diuji normalitas dan homogenitas. Analisis anova satu arah meliputi penjelasan tentang seberapa besar pengaruh variasi pemasangan kapasitansi electrostatic capacitor terhadap daya motor kadar emisi gas buang CO dan kadar emisi gas buang HC. Berdasarkan hasil penelitian diperoleh daya motor tertinggi dimiliki oleh kapasitansi electrostatic capacitor2 0 Fpada putaran mesin 4000 rpm dengan hasil 10 7775 Hp.Sedangkan daya motor terendah dimiliki oleh kapasitansi electrostatic capacitor1 017 Fpada putaran mesin 1500 rpm dengan hasil 5 23 Hp.Kadar emisi gas buang CO terendah dimiliki oleh kapasitansi electrostatic capacitor 0 678 F pada putaran mesin 2000 rpm dengan hasil 0 565 % vol. Sedangkan kadar emisi gas buang CO tertinggi dimiliki oleh kapasitansi electrostatic capacitor 0 678 F pada putaran mesin 4000 rpm dengan hasil 2 56 % vol.Kadar emisi gas buang HC terendah dimiliki oleh kapasitansi electrostatic capacitor 2 0 F pada putaran mesin 2000 rpm dengan hasil 25 5 ppm vol. Sedangkan kadar emisi gas buang HC tertinggi dimiliki oleh kapasitansi electrostatic capacitor 0 678 F pada putaran mesin 1500 rpm dengan hasil 138 125 ppm vol.

Informasi Detail

DDC

Rs 629.252 PRA p

Prodi

Universitas Negeri Malang. Program Studi. Pendidikan Teknik Otomotif, 2015.

Deskripsi Fisik

x, 120 hlm. : il., tab. ; 30 cm

Bahasa

Indonesia

No Reg

03756/KI/15

Edisi

Skripsi (Sarjana)-- Universitas Negeri Malang, 2015

Subjek

1. SEPEDA MOTOR - DAYA MOTOR
2. MOTORCYCLE - MOTORS

Pembimbing

1. Imam Muda Nauri ; 2. Mustaman

Lampiran Berkas