Tugas Akhir

Pengaruh penggunaan serbuk genteng sebagai filler terhadap kinerja campuran Hot Rolled Sheet-Wearing Course (HRS-WC) / Riski Azizi

Abstrak
ABSTRAK Azizi Riski. 2017. Pengaruh Penggunaan Serbuk Genteng Sebagai Filler Terhadap Kinerja Campuran Hot Rolled Sheet-Wearing Course (HRS-WC). Proyek Akhir Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Negeri Malang. Pembimbing Drs. Boedi Rahardjo M.Pd. M.T. Kata kunci Serbuk Genteng Filler Hot Rolled Sheet-Wearing Course (HRS-WC) Lapisan HRS-WC sebagai lapis permukaan yang berfungsi sebagai lapis aus. Meskipun bersifat non-struktural HRS-WC dapat menambah daya tahan lapisan perkerasan terhadap penurunan kualitas jalan akibat cuaca dan air. Perlu adanya untuk pemilihan jenis material yang digunakan selain aspal agregat baik kasar maupun halus filler yang digunakan adalah serbuk genteng juga salah satu komponen dalam suatu konstruksi pekerjaan jalan yang mempunyai peranan besar untuk meningkatkan fleksibilitas dan durabilitas. Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik bahan penyusun perkerasan yang sesuai terhadap campuran HRS-WC dan pengaruh pemanfaatan bahan serbuk genteng sebagai filler pada campuran HRS-WC. Metode penelitian dimulai dengan pengujian bahan penyusun perkerasan yaitu pengujian agregat kasar dan agregat halus yang berasal dari Desa Selorejo Kabupaten Blitar filler berupa serbuk genteng yang berasal dari Desa Kwagean Kabupaten Kediri dan pengujian aspal. Kemudian melakukan pengujian campuran dengan kadar aspal 5% 5 5% 6% 6 5% 7% dan 7 5% menggunakan alat Marshall untuk mengetahui stabilitas flow MQ VIM VMA dan VFA. Pengujian pada penelitian ini mengacu pada Spesifikasi Umum Bina Marga Tahun 2010 Refisi 3 dan Manual Konstruksi dan Bangunan Pemeriksaan Material/Bahan Jalan Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jendral Bina Marga Tahun 2010. Hasil pengujian ini menunjukkan pertama karakteristik bahan penyusun campuran HRS-WC sesuai dengan standart yang di tetapkan kedua kinerja campuran HRS-WC dengan filler serbuk genteng didapatkan nilai Kadar Aspal Optimum (KAO) sebesar 7 5%. hasil pengujian dengan alat Marshall diperoleh nilai parameter Marshall rata-rata pada kadar aspal 7 5% yaitu nilai stabilitas 1321 02 kg kelelehan (flow) 3 82 mm Marshall Quotient (MQ) 346 58 kg/mm nilai Void in Mixture (VIM) 5 85% Void in Mineral Agregate (VMA) 20 17% dan nilai Void Filled with Asphalt (VFA) 71 17%.

Informasi Detail

DDC

Rp 625.7092 AZI p

Prodi

Universitas Negeri Malang. Program Studi Diploma III Teknik Sipil dan Bangunan, 2017.

Deskripsi Fisik

ix, 149 lembar : il. , tab. ; 30 cm

Bahasa

Indonesia

No Reg

04462/KI/17

Edisi

Tugas Akhir (Diploma)--Universitas Negeri Malang. 2017

Subjek

1. JALAN RAYA - PENGERASAN
2. HIGHWAY - AMPLIFICATION

Pembimbing

1. Boedi Rahardjo

Lampiran Berkas